Carlssons

…utifrån mål, årsredovisningar, ståndpunkter och värderingar.
Hämtat ur fackföreningen SLFF:s arkiv.

2002
”en av de absolut viktigaste uppgifterna var att förbättra punktligheten. SJ:s definition av begreppet är att ett tåg är punktligt om det inte kommer in mer än fem minuter för sent till ankomststationen.”

2004
”restid är arbetstid”

2005
”-Under 2006 är ökad punktlighet högsta prioritet, säger Jan Forsberg.”

2008
SJ försvarar höga biljettpriser
Jan Forsberg: ”Uppdraget är att tillgodose ägarens vinstkrav”

2009
9% i lönelyft och besparingskrav på 15%
”NKI steg till 74 och därför var det överraskande att SKI (Svenskt kvalitetsindex, oberoende undersökning) sjönk till 55,6.”
(Hur det gick till berättas här.)

Internkritiken är omfattande, men Jan Forsberg har efter 7 års söndring byggt upp en ren lojalitetsorganisation, som effektivt dödar all internkritik. Utom min, vilket leder till avsked februari 2010.

2010
Det enda reseföretag som får en sämre siffra än Ryanair är SJ. Det av förseningar och dåligt underhåll plågade tågbolaget skramlar bara ihop 52,8 poäng.
(SJABs eget NKI 72%)

Efter att Jan Forsberg rationaliserat bort alla marginaler, kört materialet i botten, kommer vinterkaoset 2009. Han startar då något som kallas ”återtåget”, där han själv inleder med en häpnadsväckande reflektion. Dumheten är så bortom vad fantasin ens kan drömma om och passiviteten bland resten av SJABs garnityr berättar om att SJAB har buklandat.

Nu tillsätts Christer Fritzon som VD för SJAB.

Och vad tycker han är viktigast?
”Cristers viktigaste uppgift blir att tillsammans med alla duktiga medarbetare på SJ fortsätta utveckla punktlighets- och kvalitetsarbetet, som är SJs viktigaste frågor för att få nöjda resenärer.”

10 år efter Jan Forsbergs programförklaring 2002:
”en av de absolut viktigaste uppgifterna var att förbättra punktligheten. SJ:s definition av begreppet är att ett tåg är punktligt om det inte kommer in mer än fem minuter för sent till ankomststationen.”

(Internkritiken mot Jan Forsberg startade i tid, har varit omfattande, detaljrik och konstruktiv och det är fortfarande så att lösningarna finns inom kollektivets operativa del. Den delen som Jan Forsberg ersatte med ”ett kundmail”.)

Vad gäller järnvägens debacle, så står Arriva i Malmö på tur.
De s.k. fackföreningarna SEKO och ST har undertecknat en arbetstidsplan som kommer att leda till stora sjukskrivningar under sommaren och tåg kommer att ställas in i Malmö.

Epilog