2003
Det krisdrabbade bolaget har nu fått större delen av det tillskott på 1,9 miljarder kronor som riksdagen beslutade om tidigare i somras.
http://www.svd.se/naringsliv/sj-vande-forlust-till-vinst_104189.svd
2004
”restid är arbetstid”
http://www.svd.se/naringsliv/sj-redovisar-en-riktig-vinst_174849.svd
2005
”- Det var mycket omständigheter runt omkring som bidrog till den försämrade punktligheten. Under 2006 är ökad punktlighet högsta prioritet, säger Jan Forsberg.”
http://www.e24.se/makro/rekordvinst-men-sj-missar-tidtabellen_61135.e24
2006
Lite vad ledningen kostar 2006.
Jan Forsberg – 4 497 580
http://www.sj.se/static/rapporter/ar2006/sv/finansiellrapport/noter/noter/600x400_s_not_6.html
2007
Årets chef i resebranchen
http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=6387&a=42410&l=sv
en strålande duktig karl- lönelyft 600 000:-
http://www.expressen.se/ekonomi/1.327612/sj-chefens-lon-okade-med-27-procent-pa-ett-ar
2008
SJ försvarar höga biljettpriser
Jan Forsberg: ”Uppdraget är att tillgodose ägarens vinstkrav”
http://www.e24.se/business/tjansteforetag/sj-forsvarar-hoga-biljettpriser_378019.e24
2009
9% i lönelyft och besparingskrav på 15%
http://www.svd.se/naringsliv/nytt-kraftigt-paslag-till-sj-chefen_2622939.svd
2009 kritiserar jag SJAB och ser ett företag som urholkas organisatoriskt och kunskapsmässigt.
2009/2010
Jan Forsbergs bortrationaliserade vinterberedskap får konsekvenser. Fullständigt kaos i Järnvägssverige.
Kritiken av mig besvaras av SJABs ledning genom avsked 19 februari 2010.
2010
Fler ropar att Kejsaren är naken. Medelmåttigheten i ledarskapet kan inte döljas längre.
http://www.e24.se/karriar/jan-forsberg-ar-en-medelmatta-som-sj-vd_2251747.e24
2010-06-02
”Önskar du nu mest av allt att det blir en riktigt mild vinter nästa år?
– Nej, tvärtom. Jag önskar att det blir en likadan vinter så att vi får testa ordentligt att våra förbättringar fungerar. Annars får vi ju inte veta det.””Ledarskapsmotto: Det ska gå att elda med snö.”
Det gick inte att elda med snö. Enbart i förlorade arbetstimmar kostade det 2,4 miljarder, produktionsbortfall INTE inräknat, att jämföra med SJs vinst: 294 miljoner.
http://www.travelnews.se/artiklar/nyheter/20110620/tagforseningar-kostade-samhallet-24-miljarder/?page=1
http://www.chefstidningen.se/text/vintern-rasat
Forsberg visar sitt omdömme
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article7577774.ab
Det enda reseföretag som får en sämre siffra än Ryanair är SJ. Det av förseningar och dåligt underhåll plågade tågbolaget skramlar bara ihop 52,8 poäng.
(SJABs eget NKI 72%)Forsberg förbereder vintern 2010 på chefsmöte och deklarerar sin nya insikt om att de resande vill komma fram så fort som möjlig, att insikten är ny och något som organisationen ska ta in över sig.
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=KwDK6oNri0k
(Insikten om folks önskan om att komma fram i tid har varit känd av personalen sen mitten av 1800-talet. Och då handlar det inte om att komma fram så fort som möjligt, utan i tid.)
2012 stoppade jag en fullständigt huvudlös satsning med X2000 Odense – Köpenhamn, som kostade företaget 50 000:- om dagen, genom att informera politiker om den. 4 personal, 10 resande.
2011 renoverade SJAB Öresundståg som visade sig tillhöra Region Skåne. Åtskilliga miljoner hade investerats i onödan.
2 år försenat begår X3000 premiär. Den kan inte gå full hastighet p g a sämre teknik än X2000, saknar dansk Atc och får inte plats vid danska perronger. Tåget är en högst lokal investering och Jan Forsberg väntar på att staten ska investera i infrastruktur (tidigast 2025), för att investera i ersättare till X2000. Detta kommer sannolikt inte att hända inom överskådlig framtid och det arv Forsberg lämnar efter sig är ett gäng lokaltåg för 2 miljarder som tar 20 minuter längre tid Stockholm-Gävle och ett gäng hårt slitna X2000, som får fortsätta att överbelastas Stockholm/Köpenhamn/Göteborg.
Järnvägen i Sverige är utsatt för inkompetent daytrading med det egna företagets kortsiktiga vinst som främsta mål. Järnvägen är inte längre en samhällelig ryggrad eller ens en miljösatsning och kraften som läggs på att skjuta ansvar ifrån sig är omfattande.
Lastbilar tar över från järvägen.
http://st.nu/ekonomi/1.4152115-80-lastbilar-fler-per-dag-pa-e4?m=printDen bristande pålitligheten får konsekvenser.
http://www.travelnews.se/artiklar/nyheter/20110310/tysk-arrangor-staller-in-till-sverige-pa-grund-av-tagproblem/?page=1…och då ska man också veta att det personalpolitiska ansvar som SJ tog, där man själv tog hand om sliten personal och outsourcats till försäkringskassan, socialvården och utförsäkring.
…vinster i hög grad bygger på redan gjorda investeringar
…personalens villkor, där utbildningsnivåerna minskar och antalet timanställningar ökar.
Jan Forsberg har gjort SJ till ett historielöst företag, som systematiskt rensar ut både kritik och historia. Det finns ingen överlämning mellan generationerna och det stolta järnvägskollektivet, inklusive växlare, tågmästare, lokförare etc. finns inte längre. Det är enskilda produktionsenheter i fullständig otrygghet, omsättning som försöker överleva en ledning som saknar grundläggande insikter om verksamhetens inneboende själ med mottot: ”Den som inte gör något, kan inte gör fel”.
Som tack för kaffet har detta kostat SJAB 78 miljoner, när räkningen till Jan Forsberg är betald.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article13838578.abJärnvägen behöver tillföras en betydande mängd långsiktig intelligens och samhällsansvar, både i Sverige och Europa. Verksamheten är en nationalekonomisk angelägenhet och har en viktig del i det hållbara samhället och nödvändiga miljömål. Samhället måste vara prestigelöst och förstå ett misslyckande, även om fiaskot kostat åtminstone 78 miljoner.
Kommentera